По материалам публикаций на сайте портала «Свободная пресса»
Авиабилет за один рубль — реальность. Ровно столько платила жившая в СССР деревенская бабушка, чтобы на Ан-2 свозить козу к ветеринару.
Имея 15 тысяч воздушных судов разного класса, советский Аэрофлот обеспечивал повсеместную транспортную доступность, помогал аграриям, служил «скорой помощью», а заодно осуществлял регулярные рейсы в 105 стран и выполнял 25 процентов мировых авиаперевозок.
Когда СССР принимали в ИКАО, президент организации Ассад Котейт с восхищением говорил о наших самолётостроении и школе подготовки пилотов.
Сегодня соответствующие показатели России в 15−25 раз скромнее. В стране насчитывается около тысячи самолетов, в основном импортных. На мировом рынке воздушных перевозок доля России — около 1 процента, напоминает Заслуженный пилот СССР, заместитель министра гражданской авиации Советского Союза Олег Смирнов.
От полутора тысяч советских аэропортов осталось чуть больше двухсот. Прекращение транспортного сообщения с удаленными регионами — основная причина оттока населения с Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Чем заменить легендарный кукурузник, какие отечественные самолёты могут встать на крыло в ближайшее время, есть ли у страны шанс вернуть статус авиационной державы — в откровенном разговоре в «Открытой студии» на «СП-ТВ».
Подписывайтесь на нашего Telegram-бота, если хотите помогать в агитации за КПРФ и получать актуальную информацию. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке @mskkprfBot и нажать кнопку Start. Подробная инструкция.
