По материалам публикаций на сайте газеты «Правда»
Аврор статьи — Елена Морозов
«Смело, товарищи, в ногу! Духом окрепнем в борьбе, в царство свободы дорогу грудью проложим себе» — бессмертные строчки из песни на стихи русского революционера и поэта Леонида Радина, написанные в 1898 году, не утратили своей актуальности даже спустя почти 130 лет. Они и сегодня могли бы стать гимном всех простых тружеников земного шара, которые, противостоя капиталистической эксплуатации, продолжают сражаться за своё место под солнцем, объединяясь в профсоюзы и доказывая, что сила трудящихся — в сплочении, а забастовка — мощнейший инструмент для отстаивания интересов наёмных работников. Именно к этому веками проверенному средству в течение всего января прибегали ведущие профцентры ФРГ, требовавшие в рамках текущих дебатов о новом коллективном договоре поднять зарплату бюджетникам на 7%, с минимальным повышением на 300 евро.
Дело в том, что власти федеральных земель упорно отказываются идти на уступки, называя запрошенную индексацию жалованья чрезмерной и не соответствующей текущему уровню инфляции, официально составляющему около 2%. В ответ Объединённый профсоюз работников сферы услуг, Ассоциация госслужащих Германии (АГГ), а также Союз работников образования и науки организовали в разных частях страны предупредительные стачки.
Первые акции прокатились по Северному Рейну — Вестфалии, самой населённой автономии ФРГ, где забастовки спровоцировали, в частности, перебои в работе больниц, вузов, школ и различных госслужб в Кёльне, Бонне и Эссене. Примечательно: в земельной столице Дюссельдорфе однодневный протест медсестёр и лаборантов не поддержали врачи, поскольку их зарплата регулируется отдельным соглашением. В большинстве случаев стачки носили кратковременный характер — от нескольких часов до суток, однако в отдельных местах, например в Университетской клинике Кёльна, затянулись на два дня.
Далее антиправительственные выступления перекинулись на Лейпциг — крупнейший город земли Саксония на востоке ФРГ, где в забастовке, сопровождавшейся массовым митингом, участвовали сотрудники университетских клиник, институтов и ряда бюджетных структур. Затем протесты распространились на юго-запад страны: бунты охватили города земли Баден — Вюртемберг. Самые крупные имели место в Эслинген-ам-Неккаре, Тюбингене, Карлсруэ и Мангейме.
На северо-западе, в Нижней Саксонии, 24-часовую забастовки устроил персонал Университета Лейбница в Ганновере, строительного земельного ведомства, центральных дорожных и информационно-технологических служб. А в Мекленбурге — Передней Померании, расположенной на северо-востоке Германии, прошла стачка учителей, к которой примкнули 65% педагогов региона, что обернулось отменой уроков.
В Средней Франконии (административный округ южной земли Бавария) протест затронул Университет Фридриха — Александра, а также клиники и некоторые госучреждения в Эрлангене и Нюрнберге.
Апогеем впечатляющей забастовочной серии явилась 48-часовая забастовка бюджетников в Берлине. Масштабное мероприятие нарушило работу детских садов, школ, университетов и ряда других госорганизаций. Одновременно в столице ФРГ частично свернули деятельность медики и сотрудники четырёх клиник Красного Креста.
Профсоюзы ФРГ традиционно используют короткие предупредительные забастовки как способ давления на нанимателей в попытке добиться уступок, не доводя конфликт до более жёстких и продолжительных так называемых неограниченных стачек. Акции обычно инициируются в начале года — в разгар дебатов о новых коллективных договорах.
Нынешний демарш был приурочен ко второму раунду диалога с Ассоциацией работодателей государственного сектора Германии (АРГСГ), представляющей немецкие земли (за исключением Гессена) в переговорах с профсоюзами, касающихся около 3,5 млн трудящихся, в том числе 1 млн пенсионеров. Правда, дискуссия, состоявшаяся в середине января в Потсдаме, опять не увенчалась успехом.
Комментируя ситуацию, Фолькер Гейер — национальный председатель АГГ — отметил, что с ноября 2025 года у работодателей было много времени, чтобы подготовить достойное встречное предложение, а не повторять, как мантру, будто требования профцентров безответственны. Лидер АГГ особо подчеркнул: коллективные переговоры подразумевают принятие ответственности за гарантии занятости. «Сегодняшние демографические реалии в полную силу бьют по госсектору. Если мы не примем контрмеры, то дефицит кадров резко усугубится и поставит под сомнение функционирование государства и даже немецкую демократию. Профобъединения и наниматели должны сообща повысить привлекательность госсектора и его конкурентоспособность на рынке труда, — считает Гейер. — Если же АРГСГ продолжит упрямствовать, то в ближайшие недели нам придётся значительно расширить предупредительные забастовки, которые, помимо университетских больниц, затронут службы дорожного обслуживания, а также школы, центры обработки данных и налоговые управления. Мы заранее приносим извинения гражданам за неудобства, но АРГСГ не оставляет нам выбора».
Следующий раунд диалога запланирован на 11 — 13 февраля.
Если в Германии профцентры недовольны новым коллективным договором, то в Испании — реформой так называемого Рамочного статута (РС), регулирующего условия труда всех занятых в системе здравоохранения. Новшества послужили поводом для двухдневной общенациональной забастовки врачей, инициированной Ассоциацией за медицинский и профессиональный устав (АМПУ), объединяющей несколько региональных профсоюзов. К бунту присоединились более 175000 людей в белых халатах из целого ряда автономий королевства, включая Мадрид, Каталонию, Страну Басков, Галисию, Астурию, Наварру, Арагон, Валенсию, Мурсию, Ла-Риоху и Канарские острова. По всей стране специалисты первичной медпомощи, а также работники поликлиник и больниц приостановили работу в попытке достучаться до властей. «Это не просто очередная акция — это крик о помощи и попытка изменить систему, давно нуждающуюся в ремонте», — заявили участники грандиозного марша в испанской столице, колонной прошедшие от Дворца Кортесов, где заседает нижняя палата парламента, до здания министерства здравоохранения.
Представители АМПУ обеспокоены тем, что минздрав уже вышел на финишную прямую переговоров по реформе РС, сконцентрировавшись на дебатах с крупными профобъединениями — «Рабочими комиссиями», Всеобщим союзом трудящихся, Центральным независимым профсоюзом госслужащих, Федерацией профессиональных союзов в сфере здравоохранения и образования, Профсоюзом медсестёр, физиотерапевтов и санитаров, — и пренебрёг интересами мелких профсоюзов. Расценив происходящее как дискриминацию, бастовавшие потребовали разработать отдельный документ для врачей, учитывающий специфику профессии: ночные дежурства, ответственность, рабочий график и особые условия труда.
Однако медчиновники категорически против создания специального статута, грозящего «расколом Нацсистемы здравоохранения и нарушением баланса между всеми категориями медработников». Вместе с тем ведомство Моники Гарсии не стало игнорировать протест и решило узнать мнение региональных властей. В письмах, направленных руководству автономий, министерство просит высказать позицию по ключевым вопросам: нужен ли отдельный статут для врачей, стоит ли повышать оплату ночных дежурств и могут ли они быть принудительными.
И хотя власти достигли предварительного соглашения по «долгожданной» реформе РС с другими профсоюзами, члены АМПУ отказываются его признавать, поскольку их претензии выходят за рамки этого документа и напрямую затрагивают кадровую политику в регионах.
Медики, считающие оплату дежурств и добровольность ночных смен принципиальными вопросами, уверены: без учёта их требований система здравоохранения не сможет функционировать эффективно. Как подчеркнули участники стачки, врачи устали быть статистами в собственной профессии, а потому выдвинутые ими условия — не прихоть, а способ защитить себя и пациентов от выгорания и перегрузок.
Тем временем за 9000 километров от Испании — в Перу первую в этом году забастовку провели водители общественного транспорта, причём ключевое требование протестовавших — защита от растущей преступности на маршрутах — остаётся неизменным на протяжении многих месяцев. И с приходом 2026 года ситуация, особенно в столице Лиме, лишь усугубилась. По данным местных СМИ, к середине января от рук наёмных убийц в городе погибли 10 человек. В связи с этим в центральных регионах продолжает действовать режим чрезвычайного положения, введённый за довольно непродолжительный период уже в третий раз.
Стачку поддержало большинство профсоюзов водителей, а потому на линии выехало лишь несколько машин. Впрочем, власти, надо отдать должное, быстро среагировали на бунт: президент Перу Хосе Энрике Хери Оре лично встретился с группой бастовавших и сообщил о скором вступлении в силу новых декретов, направленных на усиление безопасности в общественном транспорте.
Напомним, глава латиноамериканского государства, занявший должность в октябре 2025-го после вынесения импичмента его предшественнице Дине Болуарте, пообещал сделать борьбу с преступностью приоритетом своей политики. И такой подход, бесспорно, импонирует перуанцам, учитывая, что практически весь прошлый год прошёл в стране под знаком масштабных антивластных протестов с требованием принять действенные меры против разгула криминала.
У коллег перуанцев из Южной Кореи проблем с безопасностью нет, однако у них тоже накопилось немало претензий к своему руководству, которые и спровоцировали полномасштабную стачку в столице азиатской республики, обернувшуюся транспортным коллапсом. Профсоюз работников автобусных перевозок Сеула и Ассоциация предприятий автобусного транспорта Сеула прибегли к крайней форме протеста после провала переговоров с работодателем, касавшихся финансовых вопросов и условий труда. Наниматель предлагал изменить структуру зарплаты, интегрировав бонусы в базовую ставку для её увеличения более чем на 10%, однако профлидеры сочли эту инициативу неприемлемой, потребовав прямой индексации окладов на 3%, выдачи регулярных премий, повышения пенсионного возраста до 65 лет, а также устранения дискриминации при начислении жалованья. Но горадминистрация, сославшись на чрезмерную нагрузку на бюджет, отказалась идти на уступки.
В первый же день акции в депо остались более 93% автобусов, ввиду чего сеульский метрополитен перешёл на усиленный режим работы, приняв на себя основной пассажиропоток. Для удобства граждан в часы пик были сокращены интервалы между поездами, а время функционирования подземки официально продлили до двух часов ночи. Пытаясь смягчить последствия протеста, грозившего параличом городской инфраструктуры, мэрия также запустила 763 бесплатных маршрутных автобуса до станций метро. Коррективы пришлось внести и в расписание пригородных электричек. По предварительным подсчётам, внедрение экстренных мер ежедневно обходилось примерно в 10 млрд вон (6,8 млн долларов).
Впрочем, в режиме фактически полной остановки движения общественного транспорта южнокорейская столица прожила менее двух суток, поскольку к концу второго дня забастовки профсоюзу в результате девятичасовых переговоров удалось достичь коллективного соглашения о зарплате на специальном посредническом заседании в сеульском отделении Нацкомиссии по трудовым отношениям. Профобъединение добилось повышения жалованья на 2,9% и поэтапного увеличения пенсионного возраста: с нынешних 63 лет до 64 уже в июле, а до 65 — к июлю 2027-го.
События в южнокорейской столице — яркий, пусть и редкий пример победы забастовщиков — лишний раз доказывают, что трудящимся необходимо всеми доступными средствами сражаться за свои права, ведь под лежачий камень, как известно, вода не течёт. К слову, нынешнее восстание автобусников — отнюдь не первое за последние годы. В марте 2024-го они также устроили массовую стачку, призывая поднять почасовую оплату на 12,7%, тогда как мэрия предлагала лишь 2,5%. К мобилизации присоединились около 97,6% членов профсоюза. Спустя 11 часов после старта акции сторонам трудового конфликта удалось найти компромисс, договорившись о повышении ставки шофёров на 4,48% и предоставлении им надбавок в размере 650 тысяч вон (482 доллара) в праздничные дни.
Бегло изучив проблемы водителей в Южной Америке и Азии, заглянем в Европу и посмотрим, с какими вызовами сталкиваются работники отрасли в Старом Свете. Речь пойдёт о греческих водителях такси, которое хоть и не является общественным транспортом, но имеет прямое отношение к сфере пассажирских перевозок. Как уже писала «Правда», в последние месяцы главным поводом для возмущения «кэбменов» балканской республики остаётся решение властей, согласно которому все новые таксомоторы, зарегистрированные в Афинах и Салониках, с 2026 года должны быть полностью электрическими. На днях перевозчики столичной области Аттика вновь устроили забастовку, потребовав отложить принудительный перевод сектора на электромобили до 2035-го и разработать реалистичный план реформы.
Изначально стачка, в ходе которой шофёры собирались провести переговоры с руководством министерства инфраструктуры и транспорта (МИТ), планировалась двухдневной. Однако важная встреча не состоялась, и Профсоюз таксистов Аттики (ПТА) ещё на сутки продлил акцию, завершившуюся митингом у здания парламента, где «кэбмены» пообщались с представителями политпартий и представили резолюцию.
По мнению руководителей ПТА, первый заместитель МИТ Константинос Киранакис торопится внедрить нововведения, не соответствующие требованиям отрасли, ведь в столице, например, попросту нет необходимого количества быстрых зарядных станций, способного обеспечить весь автопарк, причём на площадях и у главных достопримечательностей Афин эти установки вообще отсутствуют. Согласно статистике, число официальных такси в районе Аттики, включая главный город Эллады, достигает 13660 машин, тогда как точек подпитки электромобилей в столице всего 66, и каждая из них способна обслужить лишь два авто, заряжая их минимум по три часа.
Как указал ПТА, Греция должна последовать примеру остальных европейских стран, перенёсших переход на электротакси на 2035 год. В профсоюзе также указали, что все субсидии на приобретение экологичных авто, о которых уже было объявлено, носят ограниченный, временный характер, а их условия идут вразрез с профессиональными нормами. ПТА настаивает на «крупных, постоянных и привлекательных дотациях с чётким графиком и гарантированным доступом для всех работников отрасли». Профсоюз особо подчеркнул: забастовки таксистов будут повторяться до тех пор, пока кабинет премьера Кириакоса Мицотакиса не прекратит игнорировать интересы занятых в секторе.
Подписывайтесь на нашего Telegram-бота, если хотите помогать в агитации за КПРФ и получать актуальную информацию. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке @mskkprfBot и нажать кнопку Start. Подробная инструкция.
