По материалам публикаций на Центральном сайте КПРФ
1 марта этого года вступает в силу закон о локализации такси.
Напомню, что в изначальной его вариации, предложенной «Единой Россией», закон фактически закрывал для простых водителей возможность дальше работать в такси.
Закон предусматривал поголовную пересадку за короткий срок водителей с иностранных на отечественные машины, причем список этих машин должен был быть определен Минпромторгом.
Несомненно. Поддержка отечественного автопрома важна и нужна, однако считаю, что локализация не должна осуществляться в сжатые сроки и учитывать разные финансовые возможности тех, кто оказывает таксомоторные услуги.
Между тем, предложенная инициатива не делала никакого различия между частными лицами (водителем, который ездит на своем авто и работает, как самозанятый) и организациями (таксопарками, обеспечивающими водителей машинами).
Мною был направлен депутатский запрос в Правительство Российской Федерации, в котором я поднимал вопрос о необходимости «смягчения» перехода водителей такси с иностранных на отечественные авто.
В ответ Правительство Российской Федерации заявило о готовности законодательных корректировок и в конце декабря 2025 года Государственной Думой был принят закон, освобождающий самозанятых водителей от покупки нового авто в сжатые сроки.
Для них переходный период (время на замену авто) продлится до 2033 года, что даёт больше времени на адаптацию к новым условиям. Исключение составляют Калининградская область, Сибирь и Дальний Восток — там водителям нужно будет пересесть на отечественное авто к 2028 и 2030 году.
Между тем, по состоянию на начало февраля Минпромторг не опубликовал финальный перечень марок и моделей машин, соответствующих закону о локализации, что вызывает значительные трудности у многих таксопарков.
Перечень автомобилей, подходящих под требования закона о локализации такси, подготовлен и будет опубликован в ближайшее время», — сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов в начале февраля этого года.
Фактически таксопарки вынуждены жить в «режиме экономии» в ожидании итогового списка Минпромторга, что так или иначе отражается и на водителях и сотрудниках таксопарков.
Очевидно, что после публикации итогового списка цены на отечественные авто, включенные в него, резко возрастут, а высокий спрос, из-за необходимости парков покупать новые машины, вполне вероятно сделает цены на них «космическими».
По мнению экспертов, «подвешенное состояние» в котором Минпромторг держит таксопарки, ведёт к тому, что большинство перевозчиков всерьез рассматривают варианты ухода с рынка, что означает массовые сокращения и дальнейшую монополизацию рынка (останутся лишь крупные аргегаторы, что несомненно сразу же скажется на условиях труда — ведь альтернативы им в качестве работодателей не будет).
В свете этого, я направил депутатский запрос в Минпромторг, а также в Правительство Российской Федерации, где поднял вопрос о необходимости:
— либо скорейшей публикации Минпромторгом итогового списка локализованных авто (с возможностью его пополнения в будущем);
— либо правительственной инициативы о переносе вступления в силу закона о локализации (чтобы дать паркам возможность закупить новые машины не по таким высоким ценам).
Надеюсь на то, что голос экспертов, будет услышан и нам удастся избежать сокращений и ухудшения условий труда в таксомоторной отрасли.
Подписывайтесь на нашего Telegram-бота, если хотите помогать в агитации за КПРФ и получать актуальную информацию. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке @mskkprfBot и нажать кнопку Start. Подробная инструкция.
