Чтобы что-то внедрить, для этого нужна основа или вынужденная необходимость. Помните как развивалась ситуация с автомобилями? «Автомобилизация населения признак прочного состояния автомобилестроения», «возможность приобрести автомобиль является хорошим барометром благосостояния общества», «обладание автомобилем гражданами снижает нагрузку на пассажиропоток на общественном транспорте».
И точно — исчезли фото и видео когда на некоторых автобусных остановках и станциях метро пассажиров приходилось заталкивать в спину внутрь автобуса или вагона, чтобы закрылись двери.
Бум продажи автомобилей начался с 90-х годов. Сначала ввозили подержанные машины из Германии и многолетняя Ауди-100 стоила 2 тысячи долларов на рынке (из-за дорогих запчастей их покупал не каждый желающий). С прибалтийскими номерами 10-ти летние «Жигули» стоили 2200 долларов. Живо гоняли в Москву японские праворульные б/у машины с Дальнего Востока. Потом стали массово открываться автосалоны, в каждом районе их бывало по несколько. Рынок был завален всякой разносортицей производителей авто из Европы, Японии, Кореи, Китая. Далее пошли авто Казахстанской сборки, в основном авто «ДЭУ», Бельгийской и Российской сборки — «Форд-Мондео» и «Форд-Фокус».
В итоге весь спрос заполнился до отказа машинами со всего света. В Москве началась борьба с пробками на дорогах, стали расширяться так-называемые «вылетные» магистрали, монтироваться разделительные бетонные сооружения разделяющие встречный транспорт, были открыты тысячи автосервисов и магазинов автозапчастей. Система сформировалась, кто хотел приобрести машину – приобрёл.
Появились новые сферы бизнеса, люди в рамках самозанятости оказывали различные услуги и перевозки обеспечивая сами себя рабочими местами. Опять-же легче властям, люди сами решали вопросы трудоустроенности. В городе были построены эстакады, трассы межрайонного сообщения, десятки новых дорожных одноуровневых и многоуровневых развязок на стыках МКАД и вылетных трасс. Казалось-бы цель достигнута, машина стала не роскошью, в средством передвижения.
Но, при капитализме невозможно всё хорошо наладить для удобства граждан, обязательно появится в любой сфере некая подстава для простого человека, с которого начнут неким образом вымогать деньги…
Появилось много статей компрометирующих легковой транспорт и людей которые им пользуются, как средством проезда на место работы и поездок по своим и семейным делам. Оказывается обладание автомобилем — это плохо? Это мешает зарабатывать деньги перевозчикам в сфере общественного транспорта, мешает системе таксомоторных перевозок, мешает зарабатывать средства организаторам перевозок в метро. Возникла идея пересадить водителей частного транспорта на общественный транспорт.
Но, для этого пришлось начать репрессии против водителей обладателей в основном легкового транспорта.
Вдруг как по вирусной программе по Москве стали возникать множество светофоров, там где они совершенно не нужны. Снизился трафик автомобилей, стало больше остановок и пробок. Натыкали новых дорожных знаков так, что без штрафов проехать и пару километров по Москве стало невозможно. Заработал подпольный так-называемый «кабинет штрафной промышленности» и он единственный из всей настоящей промышленности перевыполняет план на 200% по штрафам налагаемым на водителей. Дошло до маразма — «если водитель задним левым колесом наехал на воробья или таракана — он будет оштрафован?» Весь дорожный асфальт разрисовали полосами, сетками, пьяными разметками.
Особая тема — «островки опасности» и «опасные посадочные платформы». Когда перед вами возникает островок опасности нужно успеть свернуть вправо, «по пьяной разметке», иначе разобьёшь машину. А успев повернуть вправо — можешь помять бок машине из соседней полосы движения. Есть ещё проблема — «опасные» посадочные платформы общественного транспорта посередине проезжей части. Мало того, что они грубо нарушают правила дорожного движения, они очень опасны.
Пассажирам постоянно приходится выскакивать из-под колёс транспорта, и слева и справа едут автомобили и автобусы. Такое мог придумать только человек с игровой манией от компьютерных игр, не представляющий что такое общественный транспорт и как его необходимо эксплуатировать с максимальным соблюдением безопасности перевозок пассажиров.
Чем всё это может закончиться? Нам 35 лет продавали автомобили как горячие пирожки, а сейчас после того как граждане вложили в покупки авто многие триллионы денежных средств нам предлагают поставить машины — (пусть ржавеют) и пересесть на общественный транспорт? Наши машины будут стоять, а мы будем платить «повторно» за проезд в общественном транспорте, (т.к. мы покупая машины платили и за будущие поездки в машине вместо поездок на общественном транспорте), платить за проезд в такси или платить за поездки на автомобилях каршеринга, или платить за поездки на самокатах?
Таким образом капиталисты нас принуждают платить всё больше и больше, всё чаще и чаще, платить за всё — за поездки в ОТ при наличии собственных автомобилей, за придуманные штрафы, за количество дорожных знаков, за новые фискальные проекты структурных подразделений Мосгортранса — ЦОДД и МАДИ приводящие к карательным репрессиям против автомобилистов.
За 10 месяцев текущего года сумма штрафов с водителей, в том числе и за нарушения при использовании платных парковок равняется 80 миллиардов рублей. Что в итоге, чего добиваются фантазёры проектировщики дорожного движения и эксплуатации общественного транспорта? Людям предлагаются два варианта и «оба хуже». Либо вы едете на общественном транспорте или каршеринге, а ваша машина ржавеет, либо вы едете на самокате, а ваша машина соответственно так-же ржавеет? Это плохой выбор!
Рано или поздно идеи фантазёров из Дептранса выйдут из моды и мы будем говорить о них, как сегодня о чудаке Хрущёве, который пытался всех граждан заставить грызть кукурузу? Сегодня это вызывает гомерический смех, а тогда это было очень серьёзно. Времена меняются и только чудаки остаются в памяти народа чудаками.
Руководитель фракции КПРФ в Московской городской думе Николай Зубрилин
Подписывайтесь на нашего Telegram-бота, если хотите помогать в агитации за КПРФ и получать актуальную информацию. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке @mskkprfBot и нажать кнопку Start. Подробная инструкция.
