НАТО хочет в Смоленск

Публикуем материал, размещённый на сайте портала «Свободная пресса».

НАТО планирует присоединиться к расследованию авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля 2010 года, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский. Об этом, как передает агентство PAP, в четверг, 16 февраля, сообщил польский министр обороны Антони Мачеревич.

По его словам, о том, что Североатлантический альянс намерен принять участие в работе Комиссии по исследованию авиаинцидентов в сфере гражданской авиации, рассказали главнокомандующий сил НАТО в Европе американский генерал Кертис Скапаротти и министр обороны Великобритании Майкл Фэллон во время встрече министров обороны стран НАТО в Брюсселе.

«Варшава ожидает полного сотрудничества, в частности, в области передачи всей информации, которой располагает как НАТО, так и отдельные государства, а также технической помощи в исследованиях, которые не может провести Польша», — заявил Мачеревич.

Напомним, в Польше, спустя почти два года после катастрофы, начались публикации результатов новых экспертиз, которые, впрочем, никак не опровергали общепринятую версию, предложенную Межгосударственным авиационным комитетом, куда входили представители и российской, и польской стороны. Согласно ей, к крушению самолета привела ошибка пилотов, которые в сложных метеорологических условиях приняли решение не уходить на запасной аэродром.

Спустя полгода после публикации окончательного заключения МАК, в 2011-м году польская Комиссия государственной авиации по расследованию катастроф опубликовала собственный доклад, в котором вина была возложена как на польских пилотов, так и на сотрудников наземных служб аэродрома «Смоленск-Северный». Однако даже эти результаты вызвали новую волну споров в Варшаве, где многие, очевидно, хотели бы возложить всю ответственность на российскую сторону. Это привело к инициированию ряда новых проверок различными гражданскими и военными структурами.

Так, Институт судебной экспертизы признал достоверной предоставленную российской стороной 38-минутную запись переговоров членов экипажа, однако не признал присутствие в кабине самолета главкома ВВС Польши Анджея Бласика, который, согласно выводам МАК, мог надавить на пилотов и принудить к посадке.

Расследование, проведенное Высшей контрольной палатой Польши, выявило плохую подготовку персонала в 36-м спецполку транспортной авиации, занимавшемся перевозками первых лиц, нарушения при перевозке президента и премьера отмечены и в отчете Высшей контрольной палаты Польши, а также в докладе, подготовленном прокуратурой. В последнем также отмечалось, что перед прилетом Качиньского и Туска не была проведена специальная проверка, и не были назначены ответственные за их безопасность на территории аэродрома «Северный».

28 декабря 2016-го МИД Польши направил российской стороне ноту с требованием передать неизвестные Варшаве записи из кабины самолета. Это случилось после заявления президента России в ходе пресс-конференции: Владимир Путин подтвердил, что лично слышал аудиозаписи переговоров, отметив, что некий человек приказал пилотам садиться. 16 января 2017- го года Москва передала Варшаве записи речевого самописца разбившегося лайнера. Однако в МИД Польши выразили неудовлетворенность официальными комментариями Москвы к словам российского лидера.

1 февраля глава польского МИД Витольд Ващиковский сообщил, что польская сторона направит в Международный уголовный суд (МУС) в Гааге жалобу на Россию. Варшава намерена попытаться через суд вернуть обломки самолета, которые она около года безуспешно пыталась получить от Москвы. «Россияне, как вы знаете, отвечают негативно, иногда очень дерзко, — посетовал при этом министр. — Наши возможности исчерпаны».

15 февраля крупнейшая польская оппозиционная партия «Гражданская платформа» потребовала от комиссии, которая выясняет причины авиакатастрофы, предоставить отчет о своей работе или завершить свою деятельность и вернуть деньги, выделенные на ее функционирование.