Собянин отрицает, что ненавидит автомобилистов

По материалам публикаций на сайте портала «Свободная пресса».

На персональном сайте мэра Москвы не так давно появился раздел «Платные парковки: спасти город от пробок». В выложенном на этом сайте видео Сергей Собянин говорит: «Есть расхожее мнение, что мы не любим автомобилистов и делаем все, чтобы им было хуже. Что мы хотим насильно пересадить их на общественный транспорт. Но все меры направлены на то, чтобы автомобилисты могли передвигаться по дорогам».

Мэр утверждает, что специальных препонов для автомобилистов никто не собирается делать и далее отвечает на самые распространенные претензии владельцев машин.

Главная из них касается нехватки парковок: «Автомобилисты говорят, что возле каждого театра нужно побольше парковок сделать, возле каждого пассажа, возле каждого офиса, ресторана и кафе. Это было бы замечательно, если бы было возможно». Далее объясняется: если увеличить имеющееся в настоящее время в пределах Бульварного кольца количество парковочных мест на 20%, несколько тысяч машин дополнительно въедут в центр города, и вместо пробок 7 баллов мы получим 8 баллов. А если увеличить количество парковочных мест на 50%, образуется уже 10-бальная глухая пробка.

По мнению градоначальника, это относится и к подземным парковкам, о необходимости строительства которых говорят москвичи: «Неважно, надземные парковки или подземные. Превышение максимума в любом случае приведет к росту загруженности дорог и полному коллапсу».

Кроме того, мэр объясняет, почему нет бесплатных парковок у больниц и школ: тогда все они будут заполнены жителями соседних домов и работниками окрестных учреждений, «это вынужденная мера».

Получается, выхода нет? Есть, он один — перестать куда-либо ездить на машине, потому что припарковаться все равно не получится. Ни у больницы, ни у школы, ни у магазина — ни платно, ни бесплатно. Но такой город трудно назвать комфортным…

Кстати, под этим текстом москвичи дают довольно любопытные комментарии:

— «А вас не удивило, что у мэра ни слова про основную причину ввода платных парковок, пробок и транспортного коллапса? Я имею в виду ежегодное уплотнение города новым высотным жильем. Причем, темпы ввода этого жилья увеличены по сравнению с Лужковым. Это стимулирует миграцию в Москву и создает дикую диспропорцию плотности населения в регионах»;

— «Истинная причина пробок в том, что все административные и бизнес-площади находятся внутри Садового кольца. Там же — музеи, театры и учебные заведения. Нужно выводить администрацию и бизнес и оставить центр только под общественные нужды. А также прекратить массовую многоэтажную застройку»;

Как выяснилось, эксперты разделяют мнение москвичей.

— Когда в городе больше 7 миллионов населения, то нормально существовать он не может, появляются проблемы, и с каждым годом их становится все больше, — говорит Алексей Кротов, член Союза архитекторов России, руководитель собственной архитектурной мастерской. —  Число машин увеличивается — теперь каждая семья имеет автомобиль, а часто и два. Но гаражными пространствами город не занимается, сейчас машины девать некуда. Количество жилья растет, но транспортная инфраструктура не улучшается. Если бы в спальных районах осваивались подземные пространства, и существовали подземные парковки, не было бы такой катастрофы наверху.

Французы долгое время занимались подземными пространствами в Париже — они решают эту проблему именно путем увеличения количества подземных автостоянок. Но у нас город этого делать не желает. Говорят о строительстве транзитных магистралей. Но если все же кому-то надо в центр — в музей, в кафе, на работу, он, получается, не имеет права там машину оставить?.

Искусственными мерами, путем ужесточения проезда в город и увеличения стоимости платных парковок, власти пытаются снизить количество посещений центра. Но это неправильно. Комфортной среды здесь нет. Те средства, которыми пользуются городские власти, лишь загоняют проблему в тупик.