12 апреля 2026 года в помещении Московского городского комитета КПРФ состоялась видеоконференция водителей такси города Москвы и регионов Российской Федерации. Мероприятие было организовано МГК КПРФ, НФТР. В его работе приняли участие первый секретарь МПО КПРФ г. Москвы «Советское» С.Б. Курганский , член Бюро МПО КПРФ «Советское», помощник депутата Государственной Думы от КПРФ Олега Лебедева Е.С. Волкова, представитель Левого фронта Л.М. Развозжаев, председатель общественного объединения «Народный Фронт Таксистов России» Дмитрий Виноградов, представляющие разные регионы Российской Федерации работники таксомоторной отрасли, профсоюзов
Участники мероприятия осветили широкий спектр связанных с обозначенной темой проблем. Основное внимание уделялось вопросам материального положения водителей такси, влияния профильных структур монополиста Яндекс Такси на условия их работы. Подробно было сказано о фактическом присвоении подобными структурами весомой части результатов труда водителей. Крупный капитал использует разные методы эксплуатации наёмного труда таксистов. Так, уровень оплаты их труда измеряют не километрами проезда, и не израсходованным на поездку временем, а количеством часов. Значительная часть номинальных доходов работников таксомоторной отрасли уходит на оплату кабальных процентов комиссии. После оплаты непрерывно дорожающего топлива, штрафов, ОСАГО, различных услуг агрегаторов и осуществления иных платежей у водителей на руках остаются незначительные суммы. Не до конца продуманная организация дорожного движения, включая установку знаков о запрете остановок и стоянок в городе, втягивает таксистов в уязвимое положение, чреватое созданием условий, ведущих к начислению штрафов. При этом таксистам приходится работать в течение длительного времени, превышающим разумные пределы, установленные трудовым законодательством. Это увеличивает риски здоровью и жизни таксистов. Масло в огонь подливает фактическое отсутствие ответственности у агрегаторов за перевозчика как работодателя. Данная практика влечёт за собой лишение водителей социальных гарантий.
Водители такси и левые силы напрямую связывают всё вышеописанное с доминированием в данной отрасли крупного капитала. Последний всеми правдами и неправдами вьёт верёвки из работников таксомоторной сферы, пользуясь условиями, созданной политикой правящих кругов. Государственное регулирование этой отрасли либо отсутствует, либо используется в интересах крупных собственников и агрегаторов. Всё это оставляет водителей такси беззащитными перед произволом работодателей.
В проекте резолюции видеоконференции были изложены требования по решению проблем таксомоторной отрасли. Авторы документа ставили вопросы о введении запрета агрегатором такси устанавливать почасовую оплату труда водителей, о вменении им обязанности формировать стоимость каждого заказа на основе количества затраченного на поездку времени и пройденного километража, о снижение размеров штрафов за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей такси, о пресечении автоматического распределения агрегаторами заказов без явного согласия водителя-исполнителя, о предоставлении самозанятым водителям и индивидуальным предпринимателям налоговых льгот, о создании при Министерстве транспорта РФ специализированного подразделения с территориальными органами в регионах по контролю за деятельностью агрегаторов и такси, по рассмотрению жалоб водителей и защите их прав. Участники мероприятия поддержали обнародованный проект документа.
Подписывайтесь на нашего Telegram-бота, если хотите помогать в агитации за КПРФ и получать актуальную информацию. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке @mskkprfBot и нажать кнопку Start. Подробная инструкция.
